Надо понимать, что аренда байка это не только сплошной позитив и удобства. Тот самый случай когда иногда «вход рубль, а выход два». Я сейчас не говорю про самый экстремальный случай, когда цена «выхода» ваше здоровье, а то и жизнь. Но беря байк в аренду надо помнить, что и от этого вы не застрахованы. Притом очень часто не застрахованы не только в переносном, но и в прямом смысле. Не во всякой страховке обязательная опция «активный отдых» включает в себя езду на байке.

Впрочем, это отдельный разговор и мой рассказ не об этом. Мой опыт более прозаичен. Что делать если нанесли байку серьезные повреждения, но в официальную аварию не попали. Так случается сплошь и рядом.

Байк на Пхукете обычное средство передвижения. Стоянка перед отелем. Байки постояльцев

Мой «несчастный случай» что называется произошел на ровном месте. Рассказ даже можно начать стандартной фразой из плохого детектива: ничто не предвещало беды. Герой, впервые в жизни севший на байк, благополучно добрался с друзьями до причала Равай. Вернее ехали на пляж, а попали на причал. Пляжа как такового на Равее нет, хотя на картах он есть. Зато рядом с пирсом там есть замечательный рыбный рынок с всегда наисвежайшей рыбой и морепродуктами по вполне демократическим ценам. Готовят все это тут же в многочисленных кафешках.

Итак, ничто не предвещало беды. После обеда я подошел к байку и вместо того чтобы просто откатить его назад, завел байк и покатил его вперед на разворот. И в этом тоже не было бы ничего страшного, если бы моя рука, как и положено, лежала на тормозе. Но и этого я не сделал. Случайно дал газку, байк взревел, упал и через две секунды, мой вертикальный полет, прервало ограждение, стоявшее перед моторикшей. Местная публика была в восторге.  Очень может быть что и сейчас про меня еще помнят. По крайней мере, когда мы приехали туда повторно через пять дней местная публика меня узнала. Не скажу, что было приятно, но смешно точно. Местный дурачок тыкал в меня пальцем и изображал мой «полет».

Наиглупейшая авария, которую можно было избежать при соблюдении элементарных правил безопасности. Через несколько минут, оценив урон, мы уже ехали дальше, в сторону Чалонга.  Можно сказать отделался я легко. Пару царапин у самого, разбитая фара и царапины и вмятина на правом боку у скутера. Повезло, что не пострадал моторикша, который остановил мой полет. Как не старался хозяин хоть что-то найти на своем аппарате, но ничего не удалось.

В Чалонге наша цель была посмотреть отель, в котором мы планировали остановиться. По отзывам просто суперский, но ковидная жизнь внесла свои коррективы и он просто-напросто не смог полноценно открыться. А жаль, виды с него открываются сногсшибательные.

Чалонг это не только пляж, но и прежде всего большой густонаселенный район. И кстати как пляж Чалонг не советую. Прежде всего, это место, откуда отправляются экскурсии на острова. Пхи-Пхи, Рача, Коралловый остров и некоторые другие.

На Чалонге мы заехали в автомастерскую и показали байк. «Приговор» скорее обрадовал, чем расстроил.  Никто ничего ни красить, ни рихтовать не собирался. Фара под замену, пару поцарапанных пластмассовых элементов тоже. Пять тысяч бат, три часа работы. В принципе нормальная цена за урок: заводи байк в последний момент. Его я усвоил на всю оставшуюся жизнь. Так после и ездил.

От ремонта мы отказались. День уже заканчивался, а на Кароне нас ждали друзья. Да и где три часа там и четыре. А ехать в темноте до Патонга не хотелось. Главное мы узнали: отремонтировать байк легко, а сделать это можно и «дома».

Кстати, на этом мои неприятности в этот день не закончились. Определённо был  не мой день. На выезде из Карона меня тормознули сотрудники местного ГИБДД. Было их человек пять, и тормозили они всех подряд. Но пока они были заняты, можно было проскочить. Косте повезло, мне нет.

Сначала наш разговор напоминал беседу слепого с глухим. Гаишник что-то говорил, я мотал головой и отвечал, что очень плохо говорю по-английски, и не понимаю, чего он хочет. Но этот вариант у них уже просчитан. Он включил на телефоне переводчик, и я понял, что попал. Вопрос был: где ваша маска? Постановление правительства, за нахождения без маски штраф 5000 бат. И показывает фото этого самого постановления. Я говорю у меня нет денег, только кредитная карта. Он меня не понимает, и я достаю телефон и начинаю набирать текст. Но делаю это не спеша. Гаишник не выдержал и тормознул следующий байк. Пока он был занят, я проверил карманы. По закону подлости: в кошельке 300 долларов и 2 бумажки по 1000 бат. Плюс бат 200 мелочью по 20 бат.

Минут через пять он освободился и задал следующий неприятный для меня вопрос: где ваши права? А права были там же где и маска. В старых шортах которые остались в номере. Точно не мой день. Пришлось опять заняться своим переводчиком в телефоне. Гаишник опять не выдержал и отошел к новому водителю. Я увидел как они берут взятки. Так же как и наши доблестные стражи порядка, не прямо в руки. Нашим я раньше ложил или в бардачок, или в карман на заднем сидение (уже несколько лет не встречался в живую с нашими гаишниками и не знаю, как это происходит сейчас). А этим (или может конкретно этому) открывают сидение и ложат в отделение, где хранится шлем. Когда он снова подошел ко мне у меня уже там лежали смятые и перемятые 200 бат. Тысячу я решил пока не давать, но мысленно уже с ней расстался. Сумма гаишнику не понравилась, и он объявил, что сейчас мы поедем в полицию. Я на всякий случай сказал, что больше денег у меня нет и уткнулся в переводчик. Он опять отошел и довольно далеко от меня. Когда я поднял голову, он издалека махал рукой. Я естественно подумал, что он зовет к себе. Но когда я подъехал, он махнул рукой уезжай. Будь у меня 500 бат я бы дал их не задумываясь. Нормальная цена. Но 1000 было жалко. За  ремонт надо было отдать 5000 бат.

На въезде на Патонг остановились у еще одной автомастерской. После беглого осмотра мастер сразу озвучил ценник: 7000 бат. Немного поторговались и сошлись на 6000. Цена, конечно, мне  не понравилась, и мы поехали дальше. Но в следующей мастерской такой же ценник и такие же аргументы. Оригинальное стекло  4000 и две пластмассовых накладки по 1000.

Решили, что утро вечера мудренее, и я поехал в отель, а приятель сдавать свой байк. Там он проконсультировался с приемщиком по поводу ремонта и тот сказал, что он отремонтирует за 4000 бат.

Наша полосатая жизнь устроена таким образом, что всегда, рядом с беленьким и пушистым, прячется какая-нибудь черненькая гадость.  Через полчаса мы узнали, что у Яны обнаружили ковид и казавшаяся такой серьезной, моя проблема с байком, отошла на второй план. Кому интересно про историю с ковидом дам ссылку в конце статьи.

Утром приемщик, конечно же загнул цену, но после торга озвучил всю ту же магическую цифру: 6000. Плюс бонусом обещал закрасить царапины с левой стороны.  Для очистки совести мы доехали до еще одной мастерской, благо она была рядом, и все ради того, чтобы услышать 7000 бат.

Конечно, можно было продолжить поиски. Уверен, что где-нибудь за четвертой улицей мы бы нашли мастерскую с более низкой ценой. Когда несколько дней спустя мы ездили в Пхукет-таун в торговый центр Фестиваль, то на выезде из Патонга видели несколько больших автомастерских. Но в тот день из-за истории с Яной не было уже нужного «куража». Поехали назад к нашему приемщику. Не знаю, сам ли он делал, или нанимал кого-то, но на следующее утро, байк выглядел как новенький. За исключением царапины слева. Замазанной, но очень неудачно.

32 сидящих будды на площадке у Big Buddha. В чашу для подаяний можно положить банкноту и загадать желание

Когда я приехал сдавать байк, меня там уже ждали. Скорей всего меня «заложил» моторикша с Раваи. На каждом скутере, сдающемся в аренду, висит табличка с номером и телефоном владельца. Я видел, как рикша фотографировал номер. Мне показалось, что я ему помешал (закрыл рукой) но, наверное, он все-таки успел. А может быть и наш приемщик позвонил коллеге.  Как бы там ни было, но меня ждали. Я это понял по тщательности приемки. Кончилось тем, что приехал большой бос и сам принялся разводить меня на деньги. Пререкались мы минут двадцать. Больше общались через переводчик. Он пытался содрать с меня еще 3000 бат, грозился и тюрьмой и полицией. Я соглашался на 500. Больше эта царапина не стоила. Она конечно и столько не стоила, но на их стороне был еще один железный аргумент. Мой паспорт. Кончилось тем, что я предложил или 1000 бат, или я сам заменю этот поцарапанный элемент. Примерно столько замена и должна была стоить. Тогда босс согласился на 1000 и отдал мой паспорт. Уверен, что никакой элемент он не менял и до сих пор байк украшает моя отметина.

В результате за все ремонты я заплатил 7000 бат. Примерно 16000 рублей. Жалко конечно, но я решил отнестись к этому как к интересному жизненному опыту. Заодно наказать себя и в целях экономии не ездить на Симиланы. ( Но получилось, правда, что «наказал» я только жену и поехал на Симиланы один). Можно было и не «заморачиваться» с ремонтом, но тогда уверен, я отдал бы больше чем 7000.

После этого я еще дважды брал скутер и очень интересно и удачно покатался. Надеюсь, этот мой опыт ни кому не пригодится. А про положительный опыт читайте здесь. Вот он надеюсь пригодится.

Советы для тех, кто надумает брать байк первый раз.

1. Если есть возможность, постарайтесь потренироваться. Хотя бы минут 15-20. Одно дело ехать по прямой. Это совсем не сложно. Даже мишка в цирке справляется. Совсем другое дело развернуться. Даже на ровном месте. А что уж говорить развернуться на трассе.
2. Если есть возможность выбора между новым и не новым байком берите не новый. К новому у хозяина другое отношение. Более трепетное. Сами поставьте себя на его место. Только купил и вдруг царапина. Жалко. И повод хороший штраф содрать. За причинение вреда.
3. Обязательно сфоткайте все царапины, что есть на байке. Лишним не будет. Хотя как мне показалось это типовое правило. Брал байк в трех местах и везде приемщик снимал байк на видео. И посмотрите какой пробег по спидометру. Если большой лучше тоже не брать. Мало ли что там с моторесурсом. Лучше пройти еще метров 200-300 и зайти в другой пункт проката.
4. Обязательно настройте под себя зеркало заднего вида, перед тем как поехать. (Проверено на себе).
5. На заправке лучше заранее приготовьте 20-40 бат и покажите их заправщику. А то вам могут заправить полный бак и объясняйте потом, что вы говорили не full а forty. (И это тоже проверено).
6. На случай встречи с работниками местного ГИБДД имейте в кармане 300-500 бат.
7. Можете не беспокоиться за сохранность шлемов. Никто на них не посягнет. Можете смело оставлять их на руле, когда куда-то ненадолго уходите. Ну а если надолго, то лучше убрать в бардачок под сиденьем.
8. Если в ваших правах стоит категория М, то они подходят для местных гаишников. По крайней мере, так мне сказал сотрудник ГИБДД. Спросил, когда он на Патонге проверял права у всех подряд. Я тогда был пешеход и стоял рядом. Показал свои права и спросил, подходят или нет. Он сказал хорошие.
9. На всякий случай проверьте свою страховку. Есть ли в ней опция “активный отдых” и включено ли в нее езда на байке.

Желаем приятного отдыха!

Что делать, если заболел COVID-19 на Пхукете? Личный опыт