Почему упор на слово позитивный? А потому что во время последней поездки на Пхукет я умудрился получить и негативный и позитивный опыт аренды байка. И если собираетесь идти по моим стопам и арендовать байк, то думаю, вам пригодится и тот и другой. Касается это, прежде всего тех, кто будет делать это впервые. Прожжённые «байкеристы» это и так знают. В этой части исключительно позитивный опыт.

Почему не хотел раньше?

На Пхукете я уже третий раз, но раньше даже и мыслей не возникало взять байк. Тому есть две, как мне кажется, уважительных причины.

Во-первых, трафик. Когда идешь по Патонгу, например по 2-й Советской (2-я линия), и хочешь перейти с одной стороны улицы на другую, то сделать это не так-то и просто. Непрерывный поток, и при том, мало кто притормаживает даже на официальных переходах. Разве что рефлексивно какой-нибудь русский, отточивший эту привычку дома. И 70% этого потока байки. И не хочется даже представлять себя в этой «мопедной толпе» (Сразу же скажу, исходя из позитивного опыта, не так страшен черт как его малюют. Кажущееся хаотичным движение, на самом деле, очень даже упорядоченное и логичное.)

Во-вторых. Опыт вождения байка у меня нулевой. Так уж получилось. Дожил до седых волос, а на мотике не ездил. В юности, пару-тройку раз, катался на мопедах и все. Но это было еще, когда Советская власть была крепка и нерушима. С тех пор чего только не случилось. И в мире и со мной. И конечно, скромный опыт мопедовождения забылся. И не было никакого желания обновить его на Пхукете. Зачем, когда  в кошельке есть баты, а тук-тук и такси на каждом шагу.

Пляж Банана. Сюда удобнее всего попасть как раз на байке

Почему решил взять сейчас?

Первым взял байк мой хороший товарищ. И вечером с восторгом рассказывал, как много они проехали, и какие красоты видели. Вот тогда-то и промелькнула у меня мысль: а почему бы и нет. К тому же судьба похоже не оставляла мне выбора. Забрезжила перспектива лишиться компаньона по отдыху. Как так, они будут кататься, а я сидеть на пляже. Скука смертная.

В тот же вечер Костя (а он не зря «травил» свои истории) отогнал байк в относительно безлюдное место и показал мне, как управлять «железным конем». В принципе все просто. Действительно, сел и поехал. И газ, и тормоз находятся на ручках. Ни каких переключений скоростей. Похоже на электросамокат. (Но на самокате я тоже не ездил). Определенная трудность это разворот. Но эту «премудрость» можно постичь только на практике. После часа тренеровки я решил что готов.

Пляж Банг Тао. Его без байка я бы тоже не увидел

Правила аренды

В 9 утра, как только открылся прокат, я арендовал байк. На один день. С небольшим торгом за 250 бат. Сама процедура аренда очень простая. В залог оставляешь или паспорт или 5000 бат. После этого тебе дается квитанция. Осматриваете с продавцом байк, делаете фото и видеофиксацию. Если нужно (а новичку это конечно нужно) получаете подробную инструкцию, где что находится. Как и куда вставить ключ, где бензобак и тому подобное. Инструктаж разумеется в лучшем случае на не очень хорошем английском. Поэтому советую не стесняться и лучше несколько раз переспросить. Достаточно даже и языка жестов, чтобы понять, для чего какая кнопка предназначена.

Вечером, когда сдаешь, все зависит от приемщика. Кто-то может осмотреть бегло, нет ли новых повреждений, а кто-то включит пару фонариков и пересчитает все царапины и лишь после этого отдаст паспорт. Ведь каждая царапина для них повод еще чуть-чуть с вас «поиметь». Убедился в этом на собственном опыте.

Harley-Davidson на улице в Патонге

Ни каких прав не спрашивают. Ни А, ни В, ни С. А вот «гаишники» спрашивают. Даже рейды проводят. Видел как на Патонге тормозили всех подряд и проверяли исключительно права. Сразу хочу успокоить тех, кто переживает, что у них нет категории А. Если у вас в правах стоит категория М, то ездить можно. А категорию М, по-моему, ставят всем автоматом. Означает она, что вы можете управлять мопедом с объёмом двигателя до 50 куб. см, Мощность даже самого маломощного тайского байка намного больше, но если тайские гибедэдэшники говорят можно, то значит можно.

Пунктов проката на Патонге очень много. И при каждой уважающей себя гостинице и в шаговой доступности от нее. Цены варьируются от 200 до 350 бат за день. За несколько дней само собой предусматривается дисконт. В большинстве предлагают всего 5-7 мопедов. Думаю, в сезон это все расходится на ура. Спрос на услугу есть.

Самые дешевые предложения конечно на третьей линии. Она считается не особо туристической. От второй до нее идти минут 6-8. И движение на ней менее интенсивное. На 1-ой Советской одностороннее движение на север. На 2-ой одностороннее на юг, в направление Карона. На 3-ей в обе стороны.

Как правило, бензина в байке очень мало. Вначале пользуешься тем, что оставил предыдущий хозяин. Лучше сразу проехать на заправку. Байк я брал трижды и каждый раз заправлял. Если берете на день, то 30-40 бат с лихвой хватит. Лучше посмотрите сразу по карте, где находится ближайшая заправка. На Патонге, по своему опыту, могу посоветовать заправку на 3-Советской (3-линия).

По такой стихийной стоянке байков у дороги можно понять что рядом хороший пляж

Дорожные наблюдения

К левостороннему движению привыкаешь быстро. Потому что в основном едешь в потоке, и тут главное, не нарушать первое правило толпы: не выделяйся, будь как все.

За все время мы лишь однажды нарушили тайские ПДД в плане движения. На мало оживлённом участке после поворота на автомате перестроились не в тот ряд. Навстречу ехал таец.  Он лишь понимающе рассмеялся и взял влево пропуская нас.

Очень важно не перепутать стороны на повороте. Там в случае чего уже будет не до смеха. Особенно это актуально когда едешь не по главной трассе, а петляешь в хитросплетениях тайских улочек в частном секторе. Мы так ехали на Большого Будду. Поворот на повороте. И иногда на встречу выезжает большущая машина. Вернее машина-то обычная, но на узкой улочке кажется настоящим монстром.

И много-много диких обезьян. Около Большого Будды

Тайский стиль вождения я бы назвал, как это ни странно, спокойным и дружелюбным. По крайней мере, мне так показалось. Уверен, многие со мной не согласятся. Иногда в зеркало заднего вида наблюдаешь, как за тобой терпеливо на протяжении многих километров тащатся два-три автомобиля. Но зато, как только появилась малейшая возможность обогнать, эти автомобили в нарушение всех правил несутся вперед. Учтите, по тайским негласным правилам, моргание светом означает «дорогу не уступаю, прочь с дороги». Поэтому таец, поморгав, прет вперед, уверенный, что его поняли и пропустят.

Частенько на серпантине можно увидеть как лоб в лоб летят два авто. Но каким-то образом умудряются разъехаться. Когда едешь по серпантину, то можно даже чуть расслабиться, но только не на поворотах. Там надо держать ухо востро. Точнее глаз. Лучше всего держаться ближе к левой полосе. Она скорей всего предназначена как раз для байков. Вернее для «чайников». Потому что мопед на тайских дорогах не изгой, как на русских, а полноценный участник движения, и ехать может, где хочет.

К поворотникам лучше тоже относиться с повышенным вниманием. Доверяй, но проверяй. Очень часто их просто не включают при перестроениях. Или забывают выключать. (Я был как раз такой, забывчивый). Это касается и местных и туристов. А их среди участников движения не мало.

Для тайца мопед как раз «не роскошь, а средство передвижения». Водят они его с детства. А может даже и с пеленок. И то, что нам кажется верхом самоубийства, для них вполне оправданный маневр. И наверное общеизвестное российское правило трех Д, которому меня еще учил мой автоинструктор, ДДД (дай дорогу дураку) здесь можно переименовать в ДДТ (дай дорогу тайцу).

Магазины Family Mart разбросаны по всему острову  

Повторюсь, главное правило езды на байке, которое я для себя вывел: не суетись, будь как все.

Поделюсь еще двумя наблюдениями за тайскими дорогами. На светофоре, при красном свете, можно поворачивать налево. Не знаю разрешено ли это тайскими ПДД, но многие так делают.

На перекрестках с круговым движением, а их на Пхукете много, приоритет у тех, кто на круге. Подъехали к кругу, тормозите и ждите, когда появится возможность проскочить на круг. Кстати, для того чтобы выехать с Патонга хоть на север, хоть на юг, круг придётся проехать. И значит первый экзамен на знание тайских ПДД у вас уже будет минут через 10 (а то и 5,) после того как вы сели «за баранку своего пылесоса».

Вид со смотровой площадки Карон

Мой положительный опыт

В общем и целом я свои «покатушки» по Пхукету оцениваю на пять с минусом. Минус, жирный-прежирный, ставлю исключительно себе, за то, что в первый же день умудрился раздолбать байк. Про этот свой “опыт”, а так же опыт общения с тайскими гаишниками, расскажу в следующий раз. Как говорится: мухи отдельно, котлеты отдельно. Здесь только про котлеты, про хорошее. Хотя и свою глупейшую аварию не считаю таким уж черным событием. Скорее интересный опыт.

Благодаря байку я открыл для себя другой Пхукет. Вернее, чуть-чуть приоткрыл. Про пляжи и места, в которых мы побывали, тоже напишу. И очень удачно разнообразил вынужденное нахождение на одном пляже. Патонг, конечно, хорош, но сидеть на нем безвылазно скучновато. А нам, из-за того что в нашей компании одного человека посадили на карантин пришлось перестроить планы и остаться на Патонге. Про карантин, кстати, тоже есть рассказ. Почитайте, вдруг пригодится.

За три дня мы проехали чуть больше 200 километров. Побывали на пляжах: Rawai Beach,  Най Харн, Чалонг, Карон, Банг Тао, Banana Beach. Скорей всего кто-нибудь из «бывалых» скажет: какая ерунда, нашел, чем гордиться. Может быть и так. Но мне свой первый опыт аренды байка понравился. И уверен, что еще не раз воспользуюсь таким средством передвижения.

Есть и еще один положительный момент. Это возможность сэкономить. Байк стоит 200-250 бат (450-570 рублей). Даже до Карона тук-тук в одну сторону, если хорошо поторговаться, будет стоить бат 300. А что уж говорить про Раваи.

Закат на пляже

Мобильность еще один несомненный плюс байка. За световой день, при желании, можно объехать весь остров. Рассвет встретить на юге, а закат на севере.

Мое мнение об аренде байка на Пхукете: при соблюдении должной безопасности  брать не только можно, но и нужно.

Пакетные туры в Таиланд от Level.travel

Пакетные туры в Таиланд от Onlinetours

Пакетные туры в Таиланд от Travelata

Пакетные туры в Таиланд от Misto.Travel (Украина)

Желаем приятного отдыха!